在(zài)製造型(xíng)企業和第(dì)三方物流(liú)倉庫(kù)中(zhōng)，周(zhōu)轉用(yòng)的金屬料(liào)框(kuàng)幾(jī)乎(hū)是日(rì)常(cháng)作業(yè)中最常見的設備。但(dàn)很多(duō)采購負(fù)責(zé)人可能都有(yǒu)同(tóng)感：同樣(yàng)的(dí)規(guī)格，有的料框(kuàng)用(yòng)兩三年依(yī)舊結(jié)構(gòu)穩固，有的用不(bù)到一(yī)年就(jiù)出現(xiàn)脫焊，變形，叉(chā)車臂(bì)卡滯等(děng)問(wèn)題。差別(bié)往往不(bù)在鋼材本身，而(ér)在於進(jìn)叉(chā)方式的設計和(hé)焊(hàn)接工藝的(dí)細節。
南(nán)京飛(fēi)天金(jīn)屬(shǔ)製品(pǐn)有限公司(sī)在(zài)長期服(fú)務(wù)汽車零部件，機械加工(gōng)，食品飲料(liào)等行業的(dí)實踐中發現，四麵(miàn)進(jìn)叉倉儲金屬料(liào)框(kuàng)正(zhèng)在成為越(yuè)來(lái)越(yuè)多(duō)企業升級周(zhōu)轉(zhuǎn)器具(jù)時(shí)的(dí)首選方(fāng)案。這背(bèi)後(hòu)的原因(yīn)，不復雜(zá)，但(dàn)很實在。簡單(dān)說，就是金屬(shǔ)料(liào)框(kuàng)的(dí)底(dǐ)部(bù)結(jié)構經過專(zhuān)門(mén)設計，使得叉車(chē)的(dí)貨叉(chā)可以從前，後，左(zuǒ)，右(yòu)四個方(fāng)向自由(yóu)插(chā)入(rù)並(bìng)完成搬運作(zuò)業(yè)。與傳統兩(liǎng)端進(jìn)叉的(dí)料框相比，四(sì)麵進叉(chā)最大的(dí)優勢(shì)在(zài)於操(cāo)作(zuò)容(róng)錯率高——倉庫內叉車(chē)駕(jià)駛(shǐ)員(yuán)無需刻(kè)意調(tiáo)整車身(shēn)方向，從任意(yì)角度靠近料框都能(néng)快(kuài)速叉取，這(zhè)對(duì)於通(tōng)道較窄(zhǎi)，堆(duī)垛(duǒ)密集(jí)的(dí)倉庫(kù)場(cháng)景來說，作業(yè)效率(shuài)的(dí)提升是(shì)肉(ròu)眼可見(jiàn)的。
市麵(miàn)上能做金屬(shǔ)料框的(dí)廠(chǎng)家(jiā)不少(shǎo)，但南(nán)京(jīng)飛天(tiān)金(jīn)屬在(zài)四麵(miàn)進叉(chā)倉儲金(jīn)屬料框這個品類(lèi)上(shàng)，有幾個(gè)容(róng)易被忽視(shì)但實(shí)際(jì)影響(xiǎng)使用壽命(mìng)的細節處理：
底部(bù)管材的貫(guàn)穿(chuān)式焊接
很多料框(kuàng)的底(dǐ)部(bù)橫梁是分段焊(hàn)接的(dí)，長期受(shòu)叉車撞擊後(hòu)容易(yì)從(cóng)焊(hàn)點處開裂。飛(fēi)天金屬(shǔ)采用的是整根(gēn)貫穿(chuān)管(guǎn)材(cái)再焊接的工(gōng)藝，受力(lì)點分散，抗(kàng)衝(chōng)擊能力(lì)明顯提升(shēng)。
叉(chā)車臂(bì)導向(xiàng)角的(dí)設計
我(wǒ)們在料框(kuàng)底(dǐ)部進叉(chā)口位(wèi)置增(zēng)加(jiā)了(liǎo)弧(hú)形導向板，即便叉車駕駛員(yuán)插入(rù)角度(dù)略(lüè)有偏(piān)差，貨叉(chā)也能(néng)順著導向(xiàng)口滑入預定軌道。這個(gè)設(shè)計(jì)成(chéng)本(běn)不高(gāo)，但能有效減少(shǎo)叉車(chē)對料(liào)框底部結(jié)構的硬(yìng)性撞(zhuàng)擊(jī)損(sǔn)傷(shāng)。
承(chéng)重(zhòng)與(yǔ)堆(duī)疊(dié)層數的(dí)匹(pǐ)配
不同(tóng)客戶(hù)存(cún)放(fàng)的物料(liào)密度不(bù)同(tóng)，飛(fēi)天金屬(shǔ)會依據(jù)實際單框載(zǎi)重(zhòng)和預(yù)期(qī)堆疊層(céng)數(shù)，針對性(xìng)調(tiáo)整底(dǐ)部(bù)橫梁(liáng)的壁(bì)厚(hòu)和(hé)間(jiān)距。目前常(cháng)規(guī)承重(zhòng)範(fàn)圍(wéi)在500kg—2000kg之(zhī)間，堆(duī)疊(dié)層數可(kě)達3—5層（視具(jù)體(tǐ)工況(kuàng)而(ér)定）。
南京飛(fēi)天(tiān)金(jīn)屬(shǔ)鋼托盤公(gōng)司(sī)具(jù)備(bèi)從下(xià)料，折彎，焊(hàn)接，打磨到(dào)表(biǎo)麵處理的(dí)全(quán)鏈條(tiáo)加工(gōng)能(néng)力，支持按圖紙(zhǐ)定(dìng)製或根據(jù)客(kè)戶物料(liào)尺(chǐ)寸進行設計。常(cháng)規(guī)非標(biāo)定製方案的設(shè)計溝通在(zài)1—2個工(gōng)作(zuò)日之(zhī)內完成，生產交付(fù)周期通常(cháng)在7—15天（以實際(jì)訂單(dān)數(shù)量為(wéi)準）。
如果(guǒ)您目(mù)前有(yǒu)正在使(shǐ)用(yòng)的舊料(liào)框，也可以拍(pāi)照(zhào)發給我(wǒ)們，飛(fēi)天金屬(shǔ)的技術(shù)人(rén)員(yuán)會結(jié)合您的(dí)使用場(cháng)景給(gěi)出(chū)改進建議——不(bù)一(yī)定(dìng)非要(yào)更(gēng)換全部設備(bèi)，有(yǒu)時候(hòu)在(zài)進(jìn)叉結構上做優化(huà)就(jiù)能帶(dài)來明(míng)顯改(gǎi)善(shàn)。
南(nán)京飛(fēi)天(tiān)金屬製(zhì)品(pǐn)有(yǒu)限公司位於江蘇(sū)省(shěng)南(nán)京(jīng)市(shì)，多(duō)年來專(zhuān)注於金屬(shǔ)鋼(gāng)托盤(pán)，倉儲(chǔ)料框，周(zhōu)轉(zhuǎn)貨籠(lóng)等(děng)物流(liú)器具(jù)的研(yán)發(fā)與(yǔ)製造(zào)。我們不(bù)做“萬能通用(yòng)”的(dí)產(chǎn)品，更傾向於(yú)針(zhēn)對不同客(kè)戶的搬運(yùn)頻率(shuài)，物料特(tè)性，堆疊要求(qiú)來匹配最合適的結(jié)構(gòu)方(fāng)案。
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