1，規(guī)格不統一(yī)，不(bù)能完(wán)全(quán)發(fā)揮其(qí)性能(néng)
貨(huò)物運輸，大量(liáng)人(rén)力的(dí)投資(zī)成本(běn)比較高，而托盤(pán)本(běn)身是(shì)為配合高(gāo)效物(wù)流而(ér)誕(dàn)生的一種單(dān)元化(huà)物(wù)流(liú)器(qì)具(jù)，可(kě)以說(shuō)托(tuō)盤(pán)是(shì)貫(guàn)穿現(xiàn)代(dài)物流係統各個(gè)環節的連(lián)接點(diǎn)。但是(shì)在實際使用中由(yóu)於規(guī)格不統一(yī)，容(róng)易(yì)造(zào)成(chéng)托(tuō)盤(pán)不(bù)能在(zài)物流作(zuò)業鏈中流通使(shǐ)用，僅(jǐn)局(jú)限於(yú)企(qǐ)業(yè)內(nèi)部使(shǐ)用。
2，受托(tuō)盤周(zhōu)轉(zhuǎn)方(fāng)式(shì)的製(zhì)約，流通(tōng)過程(chéng)成(chéng)本過高(gāo)
可(kě)是(shì)，物流(liú)運作成(chéng)本的投(tóu)入(rù)，也(yě)是有(yǒu)托盤標準化(huà)應用的(dí)因素，絕大多數(shù)企(qǐ)業的托(tuō)盤(pán)都是在(zài)企業內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使(shǐ)企(qǐ)業(yè)的產(chǎn)品(pǐn)經(jīng)過多(duō)次(cì)人工搬(bān)運(yùn)裝卸，降低(dī)了(liǎo)工(gōng)作(zuò)效率(shuài)，相(xiāng)應增(zēng)加了(liǎo)產品的(dí)流通(tōng)成本(běn)，從而降(jiàng)低了(liǎo)產品(pǐn)在(zài)市(shì)場中的競爭(zhēng)力。推(tuī)薦閱讀：鋼(gāng)托(tuō)盤的(dí)適(shì)用(yòng)範(fàn)圍
3，難以與(yǔ)國際規(guī)格(gé)接軌
由於(yú)目前(qián)托(tuō)盤(pán)的規格標準不(bù)統一，使(shǐ)中國的(dí)托盤使用不能與國(guó)際(jì)運(yùn)輸器具(jù)如(rú)國(guó)際通用的集(jí)裝(zhuāng)箱等(děng)相匹配(pèi)。企業(yè)為了能適應(yīng)相(xiāng)關的國際運(yùn)輸工(gōng)具(jù)，不(bù)得不向托(tuō)盤(pán)生產企業(yè)訂(dìng)購與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用(yòng)規(guī)格(gé)不一致(zhì)的(dí)托盤(pán)，從而(ér)增(zēng)加(jiā)了企(qǐ)業(yè)的出(chū)口成本(běn)，降(jiàng)低(dī)了產(chǎn)品的(dí)國(guó)際(jì)競爭力(lì)。
在使(shǐ)用托盤方麵，操(cāo)作者需要(yào)考慮先要確(què)定其(qí)載重要求，載重(zhòng)要(yào)求(qiú)取(qǔ)決於(yú)托盤的使(shǐ)用功(gōng)能，當(dāng)托盤要上架(jià)存儲時(shí)，上架載(zǎi)荷重(zhòng)要(yào)。如(rú)果是(shì)出(chū)口托(tuō)盤需要(yào)叉車作(zuò)業的，動載(zǎi)載荷重要。
不同(tóng)材質的(dí)托(tuō)盤(pán)，應(yīng)用(yòng)場(cháng)合不同，需要注(zhù)意的方(fāng)麵(miàn)也(yě)是比較(jiào)多的，例(lì)如如(rú)果(guǒ)托(tuō)盤是(shì)用在立體(tǐ)庫(kù)內(nèi)的貨架上，還要考慮托盤的結(jié)構是(shì)不是適宜(yí)碼(mǎ)放在貨架(jià)上。由於一般(bān)隻能(néng)在(zài)兩(liǎng)個方向(xiàng)從貨架上插取貨物，因此適(shì)用貨架(jià)上(shàng)的(dí)托(tuō)盤應該盡(jìn)量(liáng)地選(xuǎn)用四(sì)麵(miàn)進叉的托(tuō)盤，這樣有(yǒu)利(lì)於叉(chā)車(chē)叉(chā)取貨(huò)物，提(tí)高效率。
