目前托(tuō)盤(pán)的規(guī)格標(biāo)準不(bù)統(tǒng)一，使(shǐ)鋼(gāng)托盤使用不能與(yǔ)國(guó)際運(yùn)輸器具如國際通(tōng)用的集裝(zhuāng)箱等(děng)相(xiāng)匹(pǐ)配。企(qǐ)業(yè)為了(liǎo)能(néng)適應相關國(guó)際運輸工具，不得(dé)不向(xiàng)托盤生產企(qǐ)業訂購與該(gāi)企(qǐ)業周(zhōu)轉(zhuǎn)使(shǐ)用規(guī)格不(bù)致的托盤，從而增加了企業的(dí)出口(kǒu)成(chéng)本(běn)，降低(dī)了產品的國(guó)際(jì)競(jìng)爭(zhēng)力(lì)。
鐵(tiě)托(tuō)盤存在的問題：
⑴使(shǐ)用(yòng)方式落(là)後，不能(néng)完全發揮(huī)托盤(pán)的(dí)點(diǎn)。
托(tuō)盤本(běn)身(shēn)是為(wéi)配合高(gāo)效(xiào)物流(liú)而(ér)誕(dàn)生的種(zhǒng)單元(yuán)化(huà)物流器(qì)具，可(kě)以說托盤是(shì)貫穿(chuān)現代(dài)物(wù)流(liú)係統各個(gè)環節(jié)的連接(jiē)點(diǎn)。但是在我們(mén)實際(jì)使用(yòng)中(zhōng)由(yóu)於規(guī)格(gé)不(bù)統，造成托盤不(bù)能在(zài)物流作業鏈中流(liú)通使用(yòng)，僅局(jú)限(xiàn)於企業內部(bù)。
⑵受(shòu)托(tuō)盤周(zhōu)轉方式(shì)的製(zhì)約(yuē)，流通(tōng)過程成本過(guò)高。
大(dà)多數企業的托盤(pán)都是(shì)在(zài)企業(yè)內部周轉，從而使企業的產品(pǐn)經(jīng)過多(duō)次(cì)人工搬(bān)運裝卸(xiè)，大(dà)地降(jiàng)低(dī)了工(gōng)作(zuò)效率，相應增(zēng)加了(liǎo)產品的流(liú)通成本(běn)，從而(ér)降(jiàng)低(dī)了產品(pǐn)在市場中的(dí)競(jìng)爭力。
⑶難(nán)以與國際規格接軌
